负责智能座舱域控制器全生命周期电子系统设计，涵盖软硬件需求拆解、多芯片协同架构搭建、量产阶段故障根因分析及性能优化，支撑ISO 26262 ASIL-B级功能安全落地。

• 主导设计基于恩智浦S32G274A的车载域控制器电子架构，融合AUTOSAR Classic（MCAL 4.4）与Adaptive（ARA::COM 1.0）双平台，通过定义23个SWC模块及17条通信信号路由，解决多ECU间CAN FD通信延迟超标的痛点（原延迟120ms→优化后45ms@负载80%），支撑座舱HMI交互流畅度提升30%。
• 牵头优化系统电源管理策略，基于TI TPS65941 PMIC设计动态电压频率调整（DVFS）方案，结合FreeRTOS任务优先级映射机制，将待机功耗从1.2W降至0.35W（-70%），满足整车熄火后48小时待机唤醒需求。
• 重点攻关EMC/EMI问题，通过Altium Designer重新规划PCB 8层堆叠（新增独立屏蔽层+电源平面分割），并调整晶振布局（远离CAN收发器），使辐射干扰（RE）峰值从45dBμV/m降至38dBμV/m（CISPR 25 Class 5达标），节省整改模具费用85万元。
• 构建基于Vector CANoe的故障注入测试框架，覆盖12类ASIL-B安全场景（如传感器信号失效、通信超时），设计200+测试用例，将系统单点失效概率（SPFM）从97%提升至99.9%（符合ISO 26262目标值），支撑车型通过中汽研功能安全认证。

聚焦车载T-BOX（远程信息处理器）电子系统开发，负责硬件方案设计、底层驱动调试及OTA安全升级实现，衔接4G/5G模组与整车通信协议落地。

• 参与定义4G/5G双模T-BOX电子架构，选用高通MDM9207芯片组，完成4层PCB设计（Altium Designer），针对射频前端（RF Front-End）优化天线匹配电路（调整L/C参数至1.2nH+2.7pF），使3GPP协议下的RSRP接收灵敏度从-105dBm提升至-110dBm（覆盖地下车库等弱信号场景）。
• 开发基于FreeRTOS的底层驱动框架，实现GPIO（车灯控制）、UART（诊断口）、SPI（Flash存储）的多任务调度，通过设置任务优先级（最高优先级保留给通信中断）与临界区保护，将指令响应时间波动控制在±5ms内（优于行业标准±10ms）。
• 主导OTA升级方案设计，采用AES-256加密+BLAKE2B校验的差分包技术，将升级包体积从12MB压缩至4.8MB（-60%），并设计双分区（Active/Standby）备份机制，配合看门狗（Watchdog）监控，使升级成功率从95%提升至99.8%（年减少售后返工1200+台）。
• 配合SGS完成ISO 15118车联网充电协议认证，解决握手阶段TLS 1.3协商超时问题（原耗时8s→优化后2.5s），同步适配国标GB/T 32960充电日志上报逻辑，最终以零不符合项通过全部17项测试。

负责车载OBD-II诊断设备的电子系统开发，涵盖硬件选型、固件协议栈实现及量产阶段可靠性验证，支撑主机厂售后诊断工具链落地。

• 主导OBD-II诊断仪硬件方案设计，选用STM32F407VGT6为主控，集成MCP2518FD CAN控制器，针对高速CAN（500kbps）通信丢包问题，优化波特率补偿算法（动态调整采样点至75%）与数据CRC8校验机制，使丢包率从0.5%降至0.01%（满足SAE J1939协议可靠性要求）。
• 开发固件层UDS（Unified Diagnostic Services）协议栈，支持ISO 14229-1标准的28项诊断服务（如0x22读数据、0x10会话控制），通过状态机设计实现服务响应时间<10ms（优于主机厂要求的15ms），支撑4S店快速定位发动机ECU故障码（DTC）。
• 优化低功耗模式设计，结合RTC定时唤醒（1次/30s）与外围电路断电控制（关闭非必要ADC/UART），将待机电流从50mA降至5mA（-90%），设备续航从24小时延长至72小时（满足长途巡检需求）。
• 协助解决量产阶段ESD（静电放电）问题，通过在USB接口增加SMF3.5A TVS管、优化PCB布线（信号层与地平面间距≤0.1mm），使设备通过IEC 61000-4-2接触放电±8kV测试（原仅±4kV），量产不良率从3%降至0.1%（年节约返修成本40万元）。

车规级物流追踪终端低功耗LPWAN自适应通信系统开发

• 项目背景：公司为切入车载物流追踪赛道，需开发符合车规级（AEC-Q100 Grade 2）的终端，解决偏远地区LoRa通信不稳定、待机功耗高的核心痛点——目标是在-40℃~85℃环境下实现待机≥12个月、数据传输成功率≥98%。我主导通信模块的嵌入式软件设计、算法优化及系统集成，对接硬件与云端团队完成端到端联调。
• 关键难题：1. 传统LoRa固定参数（扩频因子、发射功率）无法适配城市高楼、山区遮挡等复杂环境，信号弱时重传导致功耗骤增；2. 车规级温度波动引发芯片射频性能漂移，链路质量不稳定；3. 边缘端缺乏轻量级链路预测模型，无法实时调整通信策略以平衡功耗与可靠性。
• 核心行动：1. 数据驱动建模：收集10万+条不同场景的链路数据（RSSI、SNR、温度、电池电压），标注环境标签后用TensorFlow Lite Micro训练随机森林回归模型，实现未来5分钟链路质量的精准预测；2. 动态策略优化：基于模型输出实时调整LoRa扩频因子（7-12）、发射功率（2dBm-20dBm）及重传次数（0-5次），构建“预测-调整”闭环；3. 温度补偿机制：通过ADC采集芯片温度，修正射频寄存器的偏移值，抵消温度对链路质量的影响。
• 项目成果：1. 终端待机时长延长至14.2个月，数据传输成功率提升至98.7%，功耗较原方案降低42%；2. 顺利通过AEC-Q100 Grade 2认证，支撑公司拿下某头部物流企业12万台终端订单，年营收贡献超8000万元；3. 主导的“基于TinyML的LPWAN自适应通信方法”申请发明专利（CN20231XXXXXXX），形成公司核心技术壁垒。

工业级智能电表高可靠性Modbus RTU固件及OTA升级系统开发

• 项目背景：响应国家智能电网改造需求，公司需开发符合IEC 62056标准的工业智能电表，解决强电磁干扰下RS485通信误码率高、海量终端OTA升级成功率低的痛点——目标是误码率≤10^-6、OTA成功率≥99.5%，并通过电科院认证。我负责固件架构设计、EMC适配及OTA方案实现，统筹团队完成协议兼容与稳定性测试。
• 关键难题：1. 工业环境中电机、变频器产生的电磁干扰导致RS485误码率达10^-3，远超标准；2. 传统单分区OTA升级易因网络波动失败，恢复成本高；3. 多厂商电表协议不统一，Modbus寄存器映射不一致导致数据解析错误。
• 核心行动：1. RS485抗干扰优化：硬件上加装磁环滤波与共模电感，软件上实现Reed-Solomon(16,12)纠错编码，同时设计动态总线仲裁算法优先传输关键帧，误码率降至8×10^-7；2. 可靠OTA方案：采用Active/Standby双分区备份，升级时先写Standby区，验证CRC32校验和后切换，失败则回滚，成功率提升至99.8%；3. 协议兼容层：开发可配置的Modbus寄存器映射引擎，支持10+种厂商协议模板，通过XML配置快速适配。
• 项目成果：1. 固件通过IEC 62056-21:2020认证及电科院EMC测试，批量应用于江苏、浙江智能电网改造，累计出货15万台；2. 年销售额增长45%，OTA系统纳入公司通用组件，后续项目复用率100%；3. 牵头制定的“工业智能电表Modbus协议兼容规范”成为内部标准，推动团队技术标准化建设。

支教时发现乡村小学因缺乏实验器材，科学课多停留在课本讲解。返校后联合实验室开发出百元级科学实验背包，内含20个基础实验器材。为确保可持续运营，设计配套视频课程与城乡结对系统，并培训132名大学生担任远程助教。项目覆盖9省47所学校后，学生科学兴趣评分提升35%。这段经历教会我用产品思维解决社会问题，当看到孩子们用自制望远镜发现土星光环时，我理解了教育的真谛是点燃可能性。