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陆明哲
用系统化的思维解决问题,用温度化的方式交付成果,这是我的工作准则。
28岁
3年工作经验
13800138000
DB@zjengine.com
陆明哲的照片
求职意向
嵌入式电子系统工程师
广州
薪资面谈
一个月内到岗
工作经历
2022.07 - 至今
小楷智能车载技术有限公司
高级嵌入式电子系统工程师

负责智能座舱域控制器全生命周期软硬件协同设计,主导AUTOSAR标准下的功能安全实现与多模态交互性能优化,支撑车厂量产项目交付。

  • 主导基于恩智浦S32G274A的座舱域控制器硬件平台设计,协同硬件团队完成电源时序(12路LDO+3相PMIC)、时钟树(锁相环频率100MHz±1%)及复位电路验证,使用Altium Designer进行3轮原理图DFM评审,解决100MHz高速SPI信号与电源平面的串扰问题(眼图张开度从300mV提升至600mV),最终平台一次性通过CISPR 25 Class 3电磁兼容认证。
  • 核心开发符合AUTOSAR 4.4标准的软件架构,设计通信管理模块(Com/PduR)与UDS on CAN诊断服务,集成FreeRTOS实时系统并配置24个任务优先级(0-23),通过优化任务调度表将关键信号(如HMI触控指令)处理延迟稳定在≤5ms,满足ISO 26262 ASIL-B功能安全要求,经Vector CANoe测试验证无任务抢占丢失。
  • 牵头解决多屏互动(仪表+中控+副驾屏)场景下的CAN FD总线负载过高问题(原峰值75%),通过引入动态优先级仲裁算法(基于报文ID与服务等级映射)和压缩传输协议(将单帧数据长度从8字节缩减至5字节),将负载率降至52%,交互响应时间从200ms缩短至80ms,用户NPS评分提升35%。
  • 主导编制《座舱域控制器硬件设计指南V1.0》与《功能安全故障排查手册》,覆盖电源短路、时钟偏移、总线仲裁失败等12类典型故障场景的定位流程(含示波器抓波点、CANoe日志分析关键词),团队新人独立排障周期从6周缩短至3周。
2019.03 - 2022.06
小楷车联科技有限公司
嵌入式电子系统工程师

负责车载4G/5G T-BOX终端软硬件开发,聚焦通信可靠性与OTA安全升级能力建设,支撑车联网项目落地。

  • 独立完成STM32H743 MCU固件开发,移植MQTT 3.1.1协议栈并封装AT指令集(支持华为ME909s-821模组),针对弱网环境(RSRP≤-115dBm)设计前向纠错(FEC)算法(卷积码码率1/2),将丢包率从8%降至1.2%,通过电信级MTBF测试(连续7×24小时通信无中断)。
  • 设计硬件看门狗(MAX706)与软件心跳检测(100ms周期)的双重冗余机制,结合Vector CANoe故障注入测试(模拟RAM位翻转、晶振偏移),将系统异常恢复时间从5s缩短至200ms,产品MTBF提升至15,000小时,获车厂AEC-Q100 Grade 2认证。
  • 主导国密SM4/SM3加密模块开发,实现OTA固件分区签名(SHA-256哈希+SM4-CBC加密)与验签流程,通过国家密码管理局安全性检测(抗侧信道攻击测试通过),助力产品入选《车联网安全产品推荐目录》。
  • 优化低功耗模式电源策略,结合RTC定时唤醒(精度±1s/月)与外设动态关断(关闭未使用UART/ADC),将待机电流从12mA降至3.5mA,终端续航时间延长至7天(原5天),满足车厂对“长期停放可远程激活”的需求。
2017.07 - 2019.02
小楷电子科技有限公司
初级嵌入式电子系统工程师

协助车载传感器节点开发,参与硬件调试与软件算法优化,支撑TPMS/BCM等项目原型验证。

  • 协助设计基于TI CC2640R2F的胎压监测(TPMS)传感器节点,使用ADS仿真工具优化PCB射频天线(倒F结构,阻抗50Ω),解决地下车库信号衰减问题,实测有效通信距离从80米扩展至120米(空旷场地达150米)。
  • 开发传感器数据融合算法,通过卡尔曼滤波融合三轴加速度计(ADXL362)与温度传感器(TMP102)数据,剔除车辆颠簸引起的噪声,胎压数据精度从±0.5psi提升至±0.2psi,满足车厂AEC-Q100 Grade 2标准。
  • 编写Python自动化测试脚本(集成Pytest框架),覆盖-40℃低温启动、85℃高温持续运行、5M3振动等级等10类极端场景测试用例,测试效率提升40%,早期缺陷漏检率降低25%。
  • 参与PCB Layout评审,提出12项SI/PI改进建议(如差分线阻抗匹配100Ω±10%、电源层分割为3.3V/1.8V独立区域),样品一次焊接良率从78%提升至92%,减少3轮返工。
项目经验
2021.07 - 2023.03
星途智联科技有限公司
嵌入式软件负责人

车规级智能网联汽车远程监控终端LPWAN嵌入式软件研发

  • 项目背景:针对车企客户智能网联汽车远程监控终端“续航≥5年、车规级温度(-40℃~85℃)下通信中断率<1%”的核心需求,我主导终端嵌入式软件全生命周期研发,覆盖从需求分析到量产验证的全流程。
  • 关键难题:一是车规级宽温范围内LPWAN(LTE-M/NB-IoT)模块功耗波动大,常规休眠策略无法适配;二是多协议栈(LTE-M+BLE+CAN)实时调度冲突,导致温度上报、故障预警等关键业务延迟超标。
  • 核心行动:1. 基于ADI ADuCM3029芯片的温度传感器数据,设计“温度-电压-频率”动态补偿算法,实时调整MCU运行频率(120MHz→48MHz)与LPWAN模块发射功率(23dBm→14dBm);2. 重构FreeRTOS调度策略,将关键业务(故障报警)分配至抢占式优先级队列,非关键业务(日志上传)迁移至时间片轮转队列,结合硬件定时器实现中断隔离。
  • 项目成果:1. 终端休眠电流从1.2mA降至350μA,续航能力从3年延长至6.5年;2. 宽温下通信中断率从8%降至0.3%,满足车规级AEC-Q100 Grade 2标准;3. 项目支撑客户主力车型量产,年出货量12万台,助力公司拿下车企后续3年智能座舱配套订单。
2019.05 - 2021.06
博实联科工业物联网有限公司
嵌入式软件工程师(后晋升为核心模块负责人)

工业边缘计算网关多传感器融合实时数据处理软件设计

  • 项目背景:面向钢铁厂产线设备状态监测场景,客户需要网关实现PLC(Modbus RTU)、振动传感器(CAN)、温湿度传感器(I2C)的数据同步采集与边缘预处理,核心需求是“数据同步误差≤±10ms、端到端延迟≤500ms”。我负责多传感器融合模块的架构设计与代码实现。
  • 关键难题:一是不同传感器时钟源不一致导致的同步误差大;二是工业电磁干扰下,高频振动数据(1kHz采样)传输易丢包,影响后续故障预测模型精度。
  • 核心行动:1. 设计“硬件时间戳+软件插值”同步方案:通过STM32H7的EXTI外部中断捕获各传感器数据采集时刻,利用三次样条插值算法修正时间偏差;2. 针对高频数据丢包问题,采用“环形缓冲区+CRC校验重传”机制,将振动数据缓存至片上SRAM,待CAN总线空闲时批量补传。
  • 项目成果:1. 多传感器数据同步误差从±15ms降至±4ms,满足边缘计算模型输入要求;2. 端到端数据延迟降低42%至290ms,支撑客户产线设备故障预测准确率从78%提升至93%;3. 模块被纳入公司工业网关标准产品序列,支撑3家大型钢企产线改造,累计销售额超800万元。
技能特长
沟通能力
执行能力
热情坦诚
文案能力
奖项荣誉
  • 计算机技术与软件专业技术资格(嵌入式系统设计师)
  • 2022年度公司项目攻坚奖
  • 2023年市级嵌入式系统应用技能竞赛三等奖
自我评价
  • 深耕嵌入式电子系统,深知角色核心是将需求转化为可靠底层运行骨架,始终以“端到端交付”为准则,从需求定义到量产维保全链路把控方案质量。
  • 擅长在“性能-功耗-成本”强约束下做系统级取舍,选型芯片时会同步评估驱动开发成本与供应链稳定性,从源头规避后期迭代风险。
  • 具备“技术桥梁”式协作能力,能将用户需求翻译为嵌入式功能规格,也能讲透硬件逻辑推动软件团队对齐,加速跨部门共识。
  • 秉持“挖根溯源”问题解决风格,面对故障从寄存器位、时序波形到系统调度链逐层拆解,拒绝表面修复,确保问题彻底根治。
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  • 个人名称
  • 头像
  • 基本信息
  • 求职意向
  • 工作经历
  • 项目经验
  • 实习经验
  • 作品展示
  • 奖项荣誉
  • 校园经历
  • 教育背景
  • 兴趣爱好
  • 技能特长
  • 语言能力
  • 自我评价
  • 报考信息
  • 简历封面
  • 自荐信
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