负责1号线XX站全区域运营统筹，覆盖乘客服务全流程、安全管控节点及突发应急响应，联动行车调度、票务清分系统及设备运维团队保障日均12万人次客流顺畅。

• 主导优化站厅换乘节点客流疏导方案，通过Metro Analyst客流分析工具识别出1号线转2号线区域早高峰客流密度达2.5人/㎡（超1.5人/㎡安全阈值），针对性设计“分级引导+物理隔离”机制——在通道入口设置动态等待时间提示牌，安排2名站务员每15分钟轮换疏导，同时用反光隔离带划分“快速通行区”与“缓行区”，将换乘等待时间从8分钟压缩至3分钟，月度“换乘拥挤”投诉率从12件降至7件（下降42%）。
• 核心参与车站AED设备全生命周期管理，依据《城市轨道交通应急设备运维规范》（T/CAMET 11001-2021），建立“日巡检（红外测温仪查主机温度、核电极片有效期）+周联调（联动团队模拟急救演练）+月校准（协同维保调优心率识别算法）”体系，全年设备完好率100%，成功协助3起乘客突发心脏骤停事件急救（1例经除颤恢复自主心率）。
• 重点解决站台门故障响应慢问题，梳理原SOP中“故障定位需3分钟”的漏洞，结合屏蔽门控制系统（PSD）报错代码编制“故障码快速匹配表”（如“E03”对应门体卡阻、“E05”对应电源故障），将故障定位时间压缩至45秒，配合“先通后复”原则，单月故障延误时长从350分钟降至140分钟，线网准点率提升0.3%。
• 负责乘客投诉闭环管理，用“5W1H”分析法拆解近半年12345热线数据，发现“导向标识不清”占比38%，联合物流部门更换20处模糊标识（采用反光材质+双语标注），并在易混淆区域增设语音提示装置，季度投诉量从15件降至4件，乘客满意度评分从4.1分（满分5分）提升至4.7分。

负责2号线YY站基础运营服务，涵盖乘客咨询、票务处理、站台安全盯控及设备日常巡检，联动值班员保障日均8万人次客流秩序。

• 独立承担站台岗盯控任务，使用PSD-CCTV系统实时监测屏蔽门状态，总结“一喊二停三确认”口诀（喊乘客远离、停列车关门、确认门体闭合），将早高峰“夹人夹物”事件从每月2起降至0，所在班组连续6个月获“安全零事故”称号。
• 负责AFC票务清分系统异常处理，学习《城市轨道交通自动售检票系统技术条件》（GB/T 20907-2007），掌握“本地读卡器校准+远程后台更新卡库”方法，解决11起羊城通无法过闸问题（其中3起因卡面磨损，联系运营中心更新卡库后修复），票务问题处理及时率98%。
• 参与“文明乘车”宣传，设计“排队候车五步法”漫画手册（结合车站站台长度、屏蔽门位置定制），发放500余份，早晚高峰用广播循环播放引导语，使排队候车率从65%提升至88%，获分公司“服务创新小能手”称号。

协助资深站务员开展基础工作，涵盖乘客引导、设备巡检记录及应急物资盘点，熟悉车站运营全流程。

• 协助完成每日运营前设备检查，用《车站设备巡检记录表》记录屏蔽门、扶梯、导向灯箱状态，累计检查1200余台次，发现并上报3起扶梯异响问题（均及时维修，避免运营中断）。
• 参与火灾疏散、乘客坠轨应急演练，学习《城市轨道交通应急演练指南》（T/CAMET 11002-2021），掌握“一键报警+分区疏散+警戒隔离”流程，在一次模拟乘客坠轨演练中，10秒内按下紧急停车按钮并引导周边乘客后退，获演练考核“优秀”。
• 协助整理乘客服务台账，用Excel VLOOKUP函数关联“咨询问题-解决方式”，用数据透视表统计月度热点（如“末班车时间”占比22%），形成《常见问题解答手册》，减少资深站务员重复咨询工作量15%。

沪城市域铁路1号线一期智慧运维体系重构项目

• 市域铁路1号线作为沪城首条跨区快速通勤干线，运营3年后面临设备故障响应滞后（平均定位时间超45分钟）、跨专业运维数据割裂（车辆/信号/供电系统数据未打通）、传统定期修模式下冗余检修占比达25%等问题。我的核心职责是主导全生命周期智慧运维体系的方案设计与落地，目标是实现“状态感知-故障预测-协同处置”的闭环管理。
• 项目遇到两大关键挑战：一是既有设备（涵盖12家厂商的200余台轨旁设备、车辆传感器）的物联网接入兼容性问题——不同设备的Modbus、CAN、MQTT协议无法统一；二是多专业数据融合分析能力不足，无法支撑跨系统故障关联诊断。
• 针对协议兼容问题，我牵头设计“边缘计算网关+协议转换引擎”方案，定制开发支持11种工业协议的边缘节点，将设备数据标准化后接入运维平台；针对数据融合，基于数字孪生技术搭建1:1线路模型，整合车辆走行部、信号系统ATP状态、供电接触网电压等12类核心数据，构建“故障特征库”并通过XGBoost算法实现故障根因分析。
• 项目成果显著：设备故障定位时间缩短至12分钟内，downtime降低35%；“状态修+预测修”策略替代60%的定期修任务，年度运维成本下降22%；形成的《市域铁路智慧运维技术规范》被纳入沪城市政行业地方标准，我为规范的核心起草人之一。

沪城公交优先道智能管控系统迭代升级项目

• 沪城原有公交优先道存在三大痛点：一是违规社会车辆占用率高达32%，导致公交提速效果打折；二是信号优先响应延迟（平均滞后8秒），未真正实现“公交先行”；三是缺乏优先道利用率的实时统计能力，无法支撑动态调整。我的角色是系统核心设计者，负责从算法优化到场景落地的全流程推进，目标是让优先道真正服务于公交效率提升。
• 项目难点在于两点：其一，原有视频识别算法对“社会车辆压线占用”的识别准确率仅75%，误报/漏报率高；其二，信号优先策略与路口实时交通流联动不足，容易出现“公交优先但路口拥堵加剧”的矛盾。
• 为解决识别问题，我引入YOLOv4目标检测算法，针对公交专用道场景标注10万张包含“社会车辆压线、占用时长”的训练集，将识别准确率提升至92%；针对信号协同，开发“车路协同+动态配时”模块——通过GPS获取公交实时位置，结合路口视频检测的流量数据，用强化学习算法动态调整信号灯周期，优先放行即将进入路口的公交。
• 项目落地后效果明显：违规占用率下降50%，公交准点率从78%提升至89%，优先道日均使用效率提升40%；项目获“沪城市政科技进步二等奖”，相关技术方案在沪城12条公交优先道推广，年减少公交延误时长约8万小时，间接降低碳排放1200吨。

• 大二观察到毕业生离校时大量教材被废弃，而新生购书支出占生活费12%，便发起校园书籍教材循环计划。为解决传统二手书交易效率低的问题，我们开发微信小程序实现扫码估价、预约取件功能，并说服快递中心以成本价承接物流。
• 通过建立翻新消毒标准打消卫生顾虑，项目年流通教材1.2万册，累计为同学节省书费38万元。这段经历让我从商业小白成长为能设计闭环模式的实践者，项目不仅获省级创业金奖，更被纳入学校官方服务体系延续至今。