统筹3个轨道交通站点（1号线、3号线换乘站及终端站）的日常运营管理，负责行车组织配合、乘客服务全流程管控、设备异常应急处置及团队带教，确保站点安全准点率与乘客满意度双指标达标。

• 主导优化大客流分级管控机制，基于SCADA系统实时客流数据与AFC终端票务流量，建立“预警-响应-复盘”三级处置流程，联动站台岗、安检岗动态调整闸机开放数量与导流标识，成功应对国庆、春运等8次峰值客流（单日最高8.6万人次），大客流响应时效从8分钟缩短至4.8分钟，期间零滞留、零投诉。
• 核心参与站台门故障专项攻坚，梳理PSC柜、DCU单元等关键部件常见故障模式，编制《站台门应急操作手册（图示版）》，将IBP盘手动解锁操作时长从3分钟压缩至58秒，全年处理站台门夹人/夹物事件23起，均实现“30秒内到场、2分钟内恢复通行”，设备故障处置及时率保持100%。
• 统筹站点票务清分与异常交易核查，运用ACC系统与车站SC终端交叉比对数据，发现并拦截逃票、冒用优惠卡等行为47例，追缴票款1.2万元；同时优化客服中心“一窗通办”流程，将单笔票卡处理时长从90秒降至55秒，季度票务差错率从0.05%降至0.02%以下。
• 承担新入职站务员带教任务，设计“理论+模拟+跟岗”三维培训体系，重点强化应急广播播报、乘客情绪安抚（运用非暴力沟通四步法）、手摇道岔基础操作等技能，累计培养合格站务员12名，带教学员转正考核通过率100%，其中3人获季度“服务之星”。

负责站点票务服务、乘客事务处理、设备日常巡检及行车组织配合，保障早高峰7:30-9:00时段（日均4.2万人次）运营秩序稳定。

• 创新“首问责任制+场景化应答”服务模式，梳理乘客高频问题（如换乘路径、末班车时间、失物招领）形成200条标准答案库，结合现场语气语调培训，将乘客咨询满意度从95%提升至98.6%；成功化解乘客纠纷17起（含醉酒乘客闹事、儿童走失等），均做到“5分钟内控制局面、15分钟内闭环解决”。
• 严格执行设备“三检制”（班前功能测试、班中状态监控、班后清洁保养），重点关注自动售票机纸币识别模块、闸机扇门灵敏度等易损部件，日均巡检记录42项，提前发现并上报TVM硬币找零故障3次、AGM扇门卡阻5次，避免运营中断事件发生。
• 配合行车调度完成列车越站、临时限速等指令执行，熟练使用无线手持台（800MHz频段）与司机、站台岗核对信息，全年准确传递调度命令1200余条，信息误差率0%；在台风“烟花”影响期间，按预案执行车站封站、乘客引导及设备防水遮盖，保障站点设施零损坏。
• 参与集团“服务质量提升月”项目，通过录像回放分析乘客动线，提出“客服中心前移3米”“楼梯转角增设盲文导向贴”等6项改进建议，被纳入站点标准化改造方案，实施后乘客平均候车焦虑评分从4.1分（满分5分）降至2.9分。

协助完成2个站点的基础运营支持，包括乘客引导、票务辅助、设备巡检记录及应急演练参与，熟悉轨道交通运营基础流程与规范。

• 全程参与站点“新线开通前压力测试”，模拟早高峰120%满载率场景，协助统计闸机通过效率（单台闸机每分钟35人次）、扶梯拥挤度（阈值70%）等20项指标，输出《新线开通运营风险建议报告》，其中“增加临时售票亭”“优化安检通道宽度”两项建议被采纳，助力新线开通首日运营平稳。
• 系统学习《城市轨道交通客运组织与服务管理办法》《车站应急演练脚本》等文件，掌握火灾疏散（“先救人后救物”原则）、列车区间迫停（“区间通话+隧道照明开启”流程）等12类应急处置标准，独立完成8次消防疏散演练记录与问题汇总，演练评分从初期82分提升至结训95分。
• 负责车站服务台物资管理，建立“日清点-周盘点-月报废”台账，涵盖轮椅、医药箱、雨伞等23类便民物资，实现领用登记准确率100%、物资损耗率低于0.5%（部门平均1.2%），获带教师傅“最细心助理”评价。

上海市轨道交通18号线智慧运维平台升级及全生命周期管理体系搭建项目

• 上海市轨道交通18号线作为日均客流超80万的西部骨干线路，原有智慧运维平台存在三大痛点：数据孤岛（车辆、信号、供电等8个系统未打通）、故障预测准确率低（仅65%）、维修资源调度滞后（备件库存积压率达28%）。我的核心职责是主导项目需求调研、技术方案设计及跨部门（运营、维保、IT、设备厂商）协同落地，目标是打造“数据融合-智能预判-精准运维”的全生命周期管理体系。
• 项目面临三重关键挑战：1）多源数据融合困难， legacy 系统数据格式不统一且实时性差，IoT传感器数据存在丢包问题；2）故障预测模型泛化能力弱，18号线采用的A型车与既有线路B型车工况差异大，原有模型适配度低；3）维修策略与资源调度脱节，未关联工时、备件周转率等变量，导致运维效率低下。
• 针对数据问题，我牵头制定《轨道交通多源数据接入标准》，采用Apache Kafka搭建实时数据流管道，结合Spark做批量数据清洗，打通8个业务系统的数据链路，数据一致性提升至99.5%；针对模型问题，基于迁移学习（Transfer Learning）调整ResNet基础模型，注入18号线3年12万条故障数据及同类型线路工况数据，构建分车型、分工况的故障预测模型；针对调度问题，设计“预测-派单-库存联动”算法，整合维修工时、备件周转率、车辆检修周期等11个变量，用线性规划优化调度逻辑。
• 项目上线后实现三大突破：故障响应时间从45分钟缩短至18分钟，年维修成本降低23%（约1200万元），备件库存周转率提升35%；平台支撑了18号线全生命周期管理，被上海市交通委列为“智慧地铁”标杆案例推广。我个人参与编写了《城市轨道交通智慧运维技术规范》（DB31/T 1489-2024），并获公司“年度卓越项目贡献奖”。

上海市中心城区120个公交站点无障碍设施智能化改造项目

• 上海创建“无障碍城市”背景下，既有公交站点无障碍设施（盲道、轮椅坡道）存在“重建设、轻维护”问题——故障率高达18%，残障人士投诉率年增长15%。我的职责是设计“感知-预警-修复”智能体系，推动运维从“被动响应”转向“主动预防”，同时匹配残障人士真实需求。
• 项目难点在于：1）户外感知设备选型难，需适应高温（夏季60℃）、潮湿（梅雨季湿度85%）及人为破坏，且要求低功耗；2）预警机制准确性低，早期测试误报率达40%，浪费运维资源；3）残障人士需求反馈渠道不畅，改造效果无法精准触达用户。
• 我主导解决三大问题：设备端，调研10家供应商后选定IP67防护等级、抗电磁干扰的NB-IoT传感器，安装在盲道关键节点（如路口衔接处）、坡道坡度监测点，续航达3年；算法端，设置三级预警阈值（盲道占用超10分钟触发一级预警推送给运维，坡道坡度偏差超2°触发二级预警同步设计部门）；需求端，在站点增设二维码反馈入口，结合残联用户调研数据，调整20个站点的设施布局（如加宽轮椅停留区至1.5米，增加语音提示装置）。
• 项目改造120个站点后，无障碍设施故障率降至4%，残障人士满意度从72%提升至91%，获“上海市无障碍环境建设优秀项目”。我总结的《公共交通无障碍设施数字化管理指南》成为公司后续同类项目的标准流程，也推动了上海市公交站点无障碍改造的地方标准修订。

• 因痛心于年轻人对历史的疏离，我在B站创立「古人脱口秀」栏目，用职场梗解构历史事件（如《雍正皇帝的KPI保卫战》）。通过设计「颠覆认知-史料佐证-现代共鸣」三幕剧本模板，单期视频最高收获1.7万条弹幕互动。
• 两年间栏目播放量突破180万，作品被多地中学选为教学素材。这段经历磨砺出将学术内容转化为大众语言的能力，也让我理解到真实用户反馈才是创作者的指南针。