负责车联网物联网平台的云端架构设计与核心功能开发，聚焦车端数据接入、多源数据处理及应用层服务支撑，需解决高并发消息处理、多协议兼容及跨域数据同步问题，保障平台对智能网联汽车、路侧单元等多端设备的稳定连接与高效赋能。

• 主导设计并落地平台V3.0版本的多协议接入网关，针对T-BOX（车载终端）常用的MQTT 3.1.1/5.0、JT/T 808及自定义二进制协议，开发协议解析中间件，结合Netty框架实现异步IO处理，将单节点消息接入吞吐量从8万TPS提升至25万TPS，消息解析延迟降低40%（经JMeter压测验证）。
• 核心开发实时数据处理引擎，基于Apache Flink构建车端轨迹、电池状态等流式计算任务，设计窗口聚合与异常检测算法（如3σ原则识别急加速/急刹事件），支撑车联网保险（UBI）场景下日均1200万条行车数据的实时分析，事件识别准确率达98.7%，助力客户完成首期UBI产品上线。
• 牵头解决跨地域数据中心同步问题，针对华东、华南双活架构下车辆位置数据的一致性需求，引入Canal监听MySQL binlog，结合Redis Pub/Sub实现秒级数据同步，配合自研冲突检测策略（基于时间戳+设备ID优先级），将数据不一致率从0.3%降至0.01%以下，满足金融级数据一致性要求。
• 推动平台与车企TSP（车载信息服务系统）的深度对接，主导制定RESTful API+WebSocket的双向通信规范，支持车辆远程控制（如空调预开启）、状态订阅等12类功能，上线后客户侧集成周期缩短60%（从8周降至3周），获年度‘最佳技术协作奖’。

承担车联网平台基础功能模块开发与性能优化，重点支持车载设备接入、数据存储及轻量级应用开发，需协同硬件团队解决设备SDK适配问题，保障平台对物流车、网约车等场景的覆盖能力。

• 独立完成设备管理模块开发，基于Spring Boot+MyBatis实现设备注册、鉴权、在线状态监控功能，设计设备唯一标识（VIN码+IMSI双因子）防篡改机制，上线后设备冒用事件减少95%，支撑公司通过ISO/SAE 21434车联网安全认证。
• 优化时序数据库（InfluxDB）写入性能，针对车辆GPS定位数据（50Hz采样频率）的高频写入场景，调整shard group策略并批量写入（每100条打包），将写入延迟从120ms/批次降至25ms/批次，单集群日承载数据量从30亿条提升至80亿条。
• 开发边缘计算插件框架，允许车企自定义规则（如电池温度超60℃触发预警）在边缘网关执行，减少云端计算压力，已在3家物流车客户试点，单辆车月均云端流量消耗降低35GB，客户运维成本下降28%。
• 配合硬件团队完成OBD-II设备SDK适配，梳理200+类诊断码（DTC）映射规则，开发自动化测试工具（基于Python+Selenium）验证SDK兼容性，将适配周期从2周/设备缩短至3天/设备，年度完成15款设备的快速接入。

参与车联网平台早期版本开发，负责基础组件调试、测试用例编写及客户需求响应，重点学习物联网通信协议与微服务架构，为后续技术深耕打基础。

• 协助搭建平台基础架构，基于Eclipse Hono实现设备与平台的轻量级MQTT通信，编写100+条自动化测试用例（使用Postman+Newman），覆盖设备连接、消息发布/订阅等核心功能，保障版本发布零P0级故障。
• 开发简易数据可视化工具，利用Grafana配置LoraWAN设备电量、信号强度仪表盘，支持客户实时查看设备状态，被纳入平台标准功能模块，累计服务20+家测试客户。
• 跟进某公交公司试点项目，收集并翻译30+条客户需求（如车辆进出站自动报站数据同步），推动开发‘交通场景事件标记’功能，上线后客户满意度提升40%，获转正留用机会。
• 研究车联网通信标准（如3GPP TS 23.288），输出《C-V2X平台接入技术白皮书》，梳理平台与路侧单元（RSU）交互的关键参数（如通信频率、消息优先级），为后续车路协同模块开发提供参考。

L4级自动驾驶车路协同V2X通信系统量产化落地项目

• 项目背景：某头部车企启动L4级自动驾驶测试车车路协同系统量产计划，需解决现有DSRC技术在高密度城市场景下通信延迟高（≥200ms）、OTA升级安全漏洞（曾发生3起中间人攻击事件）的痛点，目标是将端到端延迟降至100ms内、安全事件发生率清零，支撑10万辆级量产车接入。
• 解决的难题：一是C-V2X PC5接口在复杂电磁环境下的传输调度效率低，二是OTA升级时终端与云端的双向身份认证存在薄弱环节。需整合边缘计算与国密算法，平衡实时性与安全性。
• 核心行动：主导设计“边缘预处理+终端轻量化调度”C-V2X通信架构，用时分复用结合QoS优先级队列优化PC5传输，将调度延迟从80ms压缩至30ms；构建分层安全体系——终端侧集成HSM存储国密SM2密钥，路侧单元（RSU）通过边缘节点实现毫秒级身份校验，OTA升级采用SM3哈希+SM4加密的双向认证机制。
• 成果：端到端延迟降至75ms（低于目标25%），安全事件发生率清零，支撑车企完成3款L4测试车量产，带动车联网业务收入年增长22%；主导编写的《车路协同V2X安全通信规范》成为公司量产标准。

国六商用车T-BOX双模通信模块定制开发项目

• 项目背景：某商用车企因国六排放法规要求，需升级T-BOX模块，支持4G/5G双模通信、远程排放监控（每小时上传1次数据）及-40℃~85℃复杂工况下的高可靠性，目标是开发丢包率≤3%、功耗≤1.5W的定制模块。
• 解决的难题：商用车发动机舱电磁干扰导致4G丢包率15%；传统5G Modem功耗高（≥2W）；需兼容国六OBD接口实时数据采集。
• 核心行动：负责软硬件全链路设计——硬件优化PCB布局，用金属屏蔽罩隔离射频与数字电路，选用紫光展锐V510低功耗5G Modem；软件开发动态功率调整算法（基于车辆转速与行驶状态），空闲时功率降至10dBm、传输时升至23dBm；适配国六OBD协议栈，实现排放数据实时加密上传。
• 成果：模块丢包率降至1.8%（远超目标），功耗降低35%至0.95W，通过国六认证；年出货12万台，占该车企T-BOX采购量85%；项目获公司“年度技术创新奖”，方案推广至3家同行业客户。

支教时发现乡村小学因缺乏实验器材，科学课多停留在课本讲解。返校后联合实验室开发出百元级科学实验背包，内含20个基础实验器材。为确保可持续运营，设计配套视频课程与城乡结对系统，并培训132名大学生担任远程助教。项目覆盖9省47所学校后，学生科学兴趣评分提升35%。这段经历教会我用产品思维解决社会问题，当看到孩子们用自制望远镜发现土星光环时，我理解了教育的真谛是点燃可能性。