统筹辖区3条国省干线（总里程187km）的日常养护、预防性养护及应急抢险，主导病害处治方案编制与技术落地，推动养护作业标准化与数字化升级，确保管养路段PQI（路面技术状况指数）维持90以上，年度养护成本控制在预算的95%以内。

• 主导G107国道（K235-K280段）预防性养护工程，采用落锤式弯沉仪（FWD）与激光平整度仪联合检测，精准定位车辙、裂缝等隐性病害，创新“微表处+抗裂贴”复合工艺，将原计划3个月的工期压缩至58天，施工后路段PQI由85提升至93，年养护频次降低2次，节约成本42万元。
• 建立“日常巡查-智能监测-动态处治”三级管理体系，引入无人机航测与路面病害识别AI系统，将人工巡查覆盖率从85%提升至100%，病害发现时效从24小时缩短至2小时内；2023年汛期通过系统预警提前处置3处边坡隐患，避免塌方导致的交通中断，获市交通局“防汛保通先进个人”。
• 牵头修订《公路预防性养护技术操作手册》，细化裂缝密封（采用改性乳化沥青热灌缝，温度控制±5℃）、坑槽修补（冷补料压实度≥98%）等12项关键工序标准，推动团队作业合格率从92%提升至98%，相关标准被纳入区级养护行业参考规范。
• 统筹协调跨部门应急抢险，2024年“7·22”暴雨导致S203省道K156段发生120m路基塌陷，组织调用挖掘机、装载机等8台设备，联合交警实施交通导改，48小时内完成碎石回填+混凝土加固抢通，保障了救灾物资运输通道畅通，减少经济损失约300万元。

负责辖区5条县道（总里程123km）的病害处治、小修保养及养护数据统计分析，重点解决路面裂缝、坑槽等常见病害，提升养护作业效率与质量，年度养护满意度达95%以上。

• 针对县道X038线（水泥混凝土路面）出现的网状裂缝问题，采用“压力灌浆+纤维封层”技术，通过钻孔深度控制在板厚2/3处、灌浆压力0.5-0.8MPa的精准操作，修复后路面承载力提升40%，裂缝复发率从35%降至8%，该技术被推广至同类型路段整治。
• 搭建养护数据电子台账，整合病害位置、类型、处治方式等20+维度信息，运用Excel数据透视表与图表可视化分析，精准定位高频病害路段（如Y012线K45-K60段），针对性加强日常巡查频次，使该路段年病害发生率下降55%。
• 参与“四好农村路”创建迎检工作，主导完成15km示范路打造，优化路肩硬化（厚度≥20cm）、边沟清理（淤泥清除率100%）等细节，助力辖区获评“省级四好农村路示范县”，个人获评“创建工作先进个人”。
• 培训新入职养护工12人次，编制《常见病害处治实操指南》（含裂缝修补、坑槽切割等6个标准化流程），通过现场演示+模拟操作考核，使新人独立作业达标率从60%提升至90%。

协助完成辖区内乡道（总里程89km）的日常巡查、小修保养及养护材料验收，参与病害初步诊断与简单处治，保障乡道基本通行条件。

• 独立承担乡道Y007线日常巡查，日均步行6-8km，累计记录病害点237处（含裂缝189处、坑槽48处），建立“一病害一档案”，协助主管制定月度处治计划，使该线路年度养护及时率从78%提升至92%。
• 参与沥青混合料修补坑槽作业，学习掌握矿料级配（AC-13型）、油石比（4.8%-5.2%）等参数控制，优化摊铺厚度（控制在4-6cm）与压实遍数（双钢轮压路机静压2遍+振动1遍），修补处3个月内无二次破损，较以往提升25%。
• 协助验收养护材料（如乳化沥青、冷补料），使用恩格拉粘度计检测乳化沥青粘度（控制在1.5-2.5E25℃），累计抽检材料12批次，拦截不合格冷补料2批次（软化点未达标），避免因材料问题导致的返工损失约18万元。
• 参与“文明示范乡道”创建，协助清理边沟杂物（累计120m³）、补划路面标线（2.3km），配合完成路域环境整治，助力该乡道获评“市级文明示范乡道”。

上海市域铁路与城市公交衔接系统优化项目

• 项目背景为上海申通地铁集团推进“轨道+公交”一体化战略，解决既有市域铁路站点与城市公交换乘效率低（平均换乘时间达12分钟）、客流匹配错位（晚高峰公交空载率达30%）、跨主体数据割裂等痛点；核心目标是构建“精准感知-动态匹配-协同运营”的衔接体系，我作为项目总负责人，统筹12家单位（含地铁、公交、交科院、区交通委）的协同，主导技术方案设计与落地。
• 关键难题有三：一是地铁AFC、公交GPS、手机信令等多源数据标准不统一，无法实现客流溯源与预测；二是既有站点空间受限（如16号线惠南站换乘通道仅8米宽），传统改造方式无法满足效率提升要求；三是公交企业对“动态调整班次”的运营成本存在顾虑。技术上需整合时空大数据分析与交通仿真工具，平衡“效率提升”与“成本可控”。
• 我的核心行动包括：1）牵头制定《市域铁路-公交衔接数据共享规范》，统一“时间戳-空间坐标-客流属性”三类标准，打通5类数据接口；2）采用TransCAD进行OD矩阵分析，识别出12个“高需求低匹配”换乘节点，结合VISSIM仿真验证“压缩换乘通道+增设潮汐式接驳公交”方案——将惠南站换乘通道拓宽至12米的同时，新增2条晚高峰定向接驳线；3）设计“成本共担”机制，说服公交企业参与试点，以“客流增量分成”覆盖额外运营成本。
• 项目成果：换乘时间平均缩短至7.8分钟（降幅35%），日均衔接客流从18万人次提升至23万人次（增幅28%），改造成本较原方案节省1200万元；成果被纳入《上海市交通公用事业一体化运营技术指南》，我个人主导的数据标准与仿真模型成为后续同类项目的参考模板。

浦东新区老旧公交场站智能化改造及运营效能提升项目

• 项目背景为浦东新区现有32个公交场站中，70%建于2010年前，存在设备老化（充电桩故障率达15%）、调度依赖人工（响应时间超20分钟）、安全隐患突出（夜间车辆被盗事件年均6起）等问题；目标是实现“智能化管理、精细化运营、安全化保障”，我从方案设计到落地全程参与，后期晋升为项目主管主导核心模块。
• 关键难题：一是老旧场站空间狭窄，无法部署传统大型智能设备（如固定充电桩、监控摄像头）；二是原有调度系统为C/S架构，无法对接上海市公交智能指挥平台；三是驾驶员对“无人值守充电”“电子围栏”等新功能接受度低，抵触情绪强。
• 我的核心行动：1）创新采用“轻量化智能终端+云平台”方案——用LoRa低功耗传感器监测充电桩状态（替代传统有线连接），安装可旋转微型摄像头实现场站全覆盖（减少布线成本60%）；2）重构调度系统为B/S架构，开发“一键派单”“实时预警”功能，对接市级平台实现数据同步；3）设计“分批次沉浸式培训”，用VR模拟舱让驾驶员提前熟悉操作，并设置“操作积分奖励”机制，提升参与度。
• 项目成果：场站运营成本降低22%（年均节省电费、维护费约300万元），调度响应时间缩短至12分钟（降幅40%），安全事故率下降55%（近1年无车辆被盗事件）；项目获浦东新区“2021年度智慧交通示范项目”，我主导的“轻量化智能改造方案”被推广至新区15个同类场站。

• 因痛心于年轻人对历史的疏离，我在B站创立「古人脱口秀」栏目，用职场梗解构历史事件（如《雍正皇帝的KPI保卫战》）。通过设计「颠覆认知-史料佐证-现代共鸣」三幕剧本模板，单期视频最高收获1.7万条弹幕互动。
• 两年间栏目播放量突破180万，作品被多地中学选为教学素材。这段经历磨砺出将学术内容转化为大众语言的能力，也让我理解到真实用户反馈才是创作者的指南针。